Vicc vagy sem? – Kéthengeres dízelt épített a Suzuki

A Suzukinak az elmúlt időszakban nem volt saját dízelmotorja – bár a japánok már számos gázolajos modellt hoztak forgalomba, mindegyik dízelmotoros Suzuki szívét más gyártó szállította. Ezúttal azonban a japánok is belevetették magukat a fejlesztésbe, sőt, már le is leplezték első öngyulladós erőforrásukat.

Először azt hittük, hogy valami április 1-i tréfa a márka bejelentése, de mint kiderült, az erőforrás teljesen komoly: egy könnyűépítésű, 793 köbcentiméteres (!) dízelmotort építettek a mérnökök, amiben mindössze két dugattyú kapott helyet – ez természetesen azt is jelenti egyben, hogy egy kéthengeres motorról beszélhetünk, ami benzinesként sem éppen kulturált működéséről híres, dízelként pedig elképzelni sem tudjuk az eredményt, de elképzelhető, hogy a tervezők valami csodára voltak képesek.

Első ízben a márka szerencsére nem az európai piacot célozta meg: a 0,8 literes gép az indiai Suzuki Celerio modellben debütál. Bár a Celerio valóban egy könnyű városi mini, így sem számíthatunk eget rengető menetteljesítményekre a motor adatait látva: a 8-szelepes (tehát hengerenként négyszelepes) E08A kódjelű turbódízel 48 lóerőt és 125 Nm-t képes leadni, előbbit 3500/percnél, utóbbit pedig 2000/percnél.

Nem meglepő módon nem túl szomjas az egység: a gyári vegyes fogyasztás 3,7 l/100 km, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy egyes modellek kétszer ekkora teljesítménnyel is képesek alig több mint 3 literes értékeket hozni, igaz, jóval drágább technológiákkal. Ellenben a 2-hengeres felépítés és a 0,8 literes hengerűrtartalom szerintünk nem véletlen: gondolatban duplázzuk csak meg a felállást, és máris kapunk egy moduláris 1,6 literes 4-hengeres dízelt, ami a márka számos modelljében jól jöhet és leválthatja a mostani Fiat-féle ’egyhatost’.

Mi ebből kiindulva szinte biztosak vagyunk benne, hogy rövidesen érkezik a márka saját 1,6 literes dízele, ami garantáltan korrekt jószág lesz.

forrás: autopult.hu