Az Európai Unió Tanácsa a közúti közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében szigorúbb szabályokat fogadott el a személygépkocsikra és a kisteherautókra vonatkozóan – közölte az uniós tanács hétfőn
Tovább olvasom
Az elektromos készülékekre vonatkozó új uniós szabályozás évi nyolcmillió tonnával csökkenthetné a széndioxid kibocsátást, és tízmillió tonnával a kőolaj felhasználást közösségi szinten, az előkészítés azonban egyes megfigyelők szerint, a brit EU tagságról szóló népszavazás miatt késik.
Tovább olvasom
Európai labor vizsgálta a cseppfolyósított gáz (LPG*) környezetvédelmi paramétereit. Megállapították, hogy a benzinnel és a gázolajjal szemben 16 százalékkal kevesebb a CO2 kibocsátás ugyanolyan teljesítmény elérésekor.
Tovább olvasom
Három érv a közúti gépjármű-forgalom bevonása ellen a széndioxid-szennyezés kvótakereskedelmének európai rendszerébe
Tovább olvasom
Akár 15%-kal csökkenthető a szállítás során a légkörbe kerülő üvegházhatású gázok mennyisége az útvonal alapos megtervezésével, a flottakövető megoldások segítségével, illetve a vezetési stílus megfelelő megválasztásával. Ezeknek köszönhetően csökkenthető a járművek üzemanyag-fogyasztása, továbbá elkerülhetőek a feleslegesen futott kilométerek, így kevesebb kipufogógáz jut a levegőbe – derül ki a WebEye Magyarország elemzéséből.
Tovább olvasom
Az Unióban forgalmazott új autók széndioxid-kibocsátását a 2015-ös kilométerenkénti 130 g-ról 2020-ra 95 g-ra kell leszorítani egy kedden szavazásra bocsátandó jogszabálytervezet szerint. A Tanáccsal már leegyeztetett szöveg további csökkentésre is lehetőséget teremt 2020 után, és új kibocsátás-mérési szabályokat vezet be.
Tovább olvasom
Az Európai Unió területén forgalmazott új, könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátási határértéke 2020-tól 147 g/km-re csökken a jelenlegi 203 g/km-ről: erről szól az a jogszabálytervezet, amelyről kedden szavaz a Parlament. Az Európa Tanács által már nem hivatalosan elfogadott szövegben 2020 után további kibocsátás-csökkentést terveznek.
Tovább olvasom
Egy friss kutatás megdöbbentő eredményeket hozott: az 1845 és 2010 közötti összes globális üvegházhatásúgáz-kibocsátás kétharmadáért csupán 81 cég és 9 ország felelős. A Gazprom az ötödik a befektetői vagy állami kézben lévő első húsz vállalat közül, a Shell pedig hatodik a Climatic Change (Klímaváltozás) című tudományos lapban megjelent kutatás szerint.
Tovább olvasom
Az egész előállítási és felhasználási folyamatot vizsgálva a kőolajból származó üzemanyag kevésbé szennyez, mint a bioetanol. Az Európai Unió nem csak az üzemanyagban a motorban történő elégetésével járó környezetszennyezést vizsgálta meg, hanem a keletkezéstől kezdve nézte annak hatását.
Tovább olvasom
Kutatók vizsgálják, mi lehet az évszázadok során feledésbe merült titka a rómaiak által használt szupertartós betonnak.
Tovább olvasom
Május 22-én éjfélig meghosszabbította az energetikai projektek NER300 előminősítési pályázat leadási határidejét a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM).
Tovább olvasom
A 2020-ban értékesítendő új járművek esetén előírás lesz a körülbelül 3,9 liter/100 km-es átlagfogyasztás. Az Európai Parlament szavazott az autótesztelési eljárásokról is. Csökkenni fog a gyárilag mért és a valós közúti használatban tapasztalt üzemanyag-fogyasztási adatok közötti jelentős különbség.
Tovább olvasom