Jelentősen csökkenthető a teherautók CO2-kibocsátása

Akár 15%-kal csökkenthető a szállítás során a légkörbe kerülő üvegházhatású gázok mennyisége az útvonal alapos megtervezésével, a flottakövető megoldások segítségével, illetve a vezetési stílus megfelelő megválasztásával. Ezeknek köszönhetően csökkenthető a járművek üzemanyag-fogyasztása, továbbá elkerülhetőek a feleslegesen futott kilométerek, így kevesebb kipufogógáz jut a levegőbe – derül ki a WebEye Magyarország elemzéséből.

Tovább olvasom

Tisztább teherautók 2020-tól

Az Európai Unió területén forgalmazott új, könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátási határértéke 2020-tól 147 g/km-re csökken a jelenlegi 203 g/km-ről: erről szól az a jogszabálytervezet, amelyről kedden szavaz a Parlament. Az Európa Tanács által már nem hivatalosan elfogadott szövegben 2020 után további kibocsátás-csökkentést terveznek.

Tovább olvasom

A klímaváltozás felelősei elférnének egy csuklós buszban

Egy friss kutatás megdöbbentő eredményeket hozott: az 1845 és 2010 közötti összes globális üvegházhatásúgáz-kibocsátás kétharmadáért csupán 81 cég és 9 ország felelős. A Gazprom az ötödik a befektetői vagy állami kézben lévő első húsz vállalat közül, a Shell pedig hatodik a Climatic Change (Klímaváltozás) című tudományos lapban megjelent kutatás szerint.

Tovább olvasom

Környezetszennyezőbb a bio-üzemanyag, mint a kőolaj-származék

Az egész előállítási és felhasználási folyamatot vizsgálva a kőolajból származó üzemanyag kevésbé szennyez, mint a bioetanol. Az Európai Unió nem csak az üzemanyagban a motorban történő elégetésével járó környezetszennyezést vizsgálta meg, hanem a keletkezéstől kezdve nézte annak hatását.

Tovább olvasom
1 2