Napjainkban egyre többet hallani arról, hogy a közlekedés 20-30 éven belül teljesen az elektrifikáció felé tolódik majd. Ennek alátámasztására szinte minden autógyártó kijött a saját elektromos gépkocsijával, sőt, olyan gyártók, mint a Tesla, teljesen ennek rendelték alá tevékenységüket. De honnan is indultak az áramautók? Mióta van jelen az életünkben a villamos energia hajtotta gépkocsi? Erről talált egy remek infógrafikát a […]
Tovább olvasom »
Egy új technológiával 1600 kilométerre növelhető az elektromos autók hatótávja, ezzel pedig teljesen beérik, sőt jóval meg is haladják a hagyományos motorokkal szerelt autókét. Illetve mégsem.
Tovább olvasom »
Elon (Vasember) Musk rendszeresen meglepi a világot. Amíg a nagynevű gyártók arról beszéltek, hogy (még) nincs értelme elektromos autókat gyártani, a Tesla olyan sikerre vitte az elektromos autók gyártását és fejlesztését, valamint a töltőhálózatok építését, hogy a világ – és a konkurencia – csak ámult. Most pedig egy újabb huszárvágással szabadon felhasználhatóvá teszi a technológia szabadalmait.
Tovább olvasom »
Ahogy a nagyobb testvérek kinőtt ruháit a kisebbek hordják tovább, a hibrid autók gyengülő akkujai is jól szolgálhatnak még, például házak puffer energiatárolóiként.
Tovább olvasom »
Az elektromos és hibrid autók már így is takarékos üzemükről híresek, de a Toyota talált egy olyan területet, ahol további jelentős fogyasztáscsökkentés érhető el.
Tovább olvasom »
A Nissan elsőként alkotott olyan eszközt, amellyel egy elektromos autó tulajdonosa puffertárolóként tudja használni autóját napelemes (vagy szélkerekes) házában, mert az autó vissza is tudja adni az épületnek az akkujában tárolt áramot – mondta el Palkovics Péter blogunknak. A Nissan magyarországi PR- és marketingmenedzsere nagyvállalatok kommunikátoraitól szokatlan őszinteséggel beszél arról is: az igazi és teljes körű zéró emisszió csak abban […]
Tovább olvasom »Sergio Marchionne, a Fiat Chrysler vezérigazgatója azt kérte, ha lehet, senki ne vásároljon 500e típust, mivel minden egyes példányon egy autó árát veszti el a vállalat, írja a totalcar.hu
Tovább olvasom »
Sajtótájékoztatóján Glattfelder Béla is megerősítette, ami sejthető volt: A Jedlik Ányos-program hatására megsokasodó elektromos autók táplálásához jól jöhet az új paksi blokkok által termelt elektromos energia. Az energiaoldal.hu utánajárt a részleteknek
Tovább olvasom »
Az Európai Parlament április 15-én első olvasatban elfogadta az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának bevezetéséről szóló irányelvet. Az irányelv – bár az elfogadott szövegbe végül nem kerültek be a tervezetben szereplő célszámok arról, melyik országnak mennyi töltőpontot kell kiépítenie – a PwC Magyarország szakemberei szerint mégis jelentős lépés az elektromos és földgáz alapú közlekedés európai terjedésében.
Tovább olvasom »
Elektromos árammal, és sűrített földgázzal működő flottát mutatott be a Budapest Taxi. A cég 2 elektromos Nissan Leafet és 50 darab, CNG-vel működő Opel Zafirát állított forgalomba. A villanytaxikkal ma ingyen utazhatunk
Tovább olvasom »
A magyar narancs, gyapot és gumipitypang termesztésről szinte mindenki hallott, de az már kevésbé közismert, hogy az elektromos autók fejlesztése is gőzerővel folyt a szocialista Magyarországon, a Villamosipari Kutatóintézetben
Tovább olvasom »
Lenyúlta a kormány az elektromos autó elterjedését szolgáló Jedlik Ányos-programot? Legalábbis kísértetiesen hasonlít Varga Mihály gazdasági miniszter múlt héten bejelentett Jedlik-programja egy magyar elektromos autót fejlesztő cég, a TZ-Elma Zrt. által évekkel korábban kidolgozott Jedlik Ányos-tervéhez, amelyet annak idején nemcsak elküldtek a Nemzetgazdasági Minisztériumba, de több vezetővel, köztük Matolcsy György akkori nemzetgazdasági miniszterrel is tárgyaltak erről – írja a Blikk.hu
Tovább olvasom »